U mutore SOHC (single overhead camshaft) hè raramente utilizatu in i mudelli cumuni di prestazione di elevata cilindrata in u mercatu, perchè a velocità cumunimenti usata di e motociclette hè alta.

A struttura di SOHC hè più simplice di quella di DOHC, ma ancu s'ellu hà solu un camshaft, deve esse trasmessa à quattru valvule per mezu di dui bracci di valvule per cuntrullà l'apertura è a chjusa di e valvole.

vantaghju:

A causa di u fattu chì ci hè solu un camshaft, chì hè direttamente guidatu da l'ingranaggio di timing, u mutore hè menu affettatu da a resistenza di a rotazione di u camshaft quandu a vitezza aumenta, è pò compie più rapidamente a pruduzzioni di a parte bassa di velocità.U costu di mantenimentu hè più bassu, a struttura hè simplice, è u carburante hè più ecunomicu nantu à e strade di bassa velocità cumunimenti usate.

Svantaghji:

À alta velocità, per via di l'elasticità inerente di u bracciu di valvule, ci sò parechji cumpunenti reciprocanti chì generanu inerzia.Dunque, u cuntrollu di u colpu di a valvula à alta velocità pò manca di stabilità è precisione, è pò ancu esse una vibrazione o un rumore inutile.

DOHC

Cum'è u nome implica, DOHC conduce naturalmente dui camshafts.Perchè sò dui camshafts, i camshafts ponu rotà è pressu i valvuli direttamente.Ùn ci hè micca un mezzu di bracciu basculante di valvula, ma hà bisognu di catene di timing più longu o cinture per guidà.

vantaghju:

Strutturalmente parlante, l'stabilità è a precisione di a ventilazione di alta rotazione per u mutore sò megliu, chì aiutanu à maximizà u rendiment di u mutore.A causa di l'absenza di troppu accessori reciprocanti è media di trasmissione, u cuntrollu di vibrazione hè megliu.L'usu di duie camme indipendenti permette l'usu di una camera di combustione in forma di V, è l'angolo di a valvula pò ancu esse più flexible in u disignu.A bugia pò esse piazzata in u centru di a camera di combustione, facendu una certa cuntribuzione à a combustione cumpletamente uniforme.

Svantaghji:

A causa di a necessità di guidà duie camme, ci sarà una perdita di torque in a gamma di accelerazione di bassa velocità di u mutore.A causa di a so struttura cumplessa, i costi di mantenimentu è di riparazione è e difficultà sò più altu ch'è quelli di SOHC.

In i mutori di grande cilindrata, a maiò parte di i motori utilizanu DOHC perchè a struttura pò esse megliu eseguisce a qualità di guida di i mutori di grande cilindrata, è a prestazione di putenza di una sola corsa di i motori di grande cilindrata hè ancu forte, è u rapportu di perdita per a torsione bassa serà più chjuca.

Cum'è e vitture, se e vitture domestiche chjuche cù un spostamentu assai chjucu sò dotate di DOHC, hè megliu cumpressà i costi è migliurà a efficienza di u costu cà aduprà SOHC fermamente per migliurà l'esperienza d'utilizatore.

Tuttavia, deve esse enfatizatu chì e vitture DOHC ùn anu micca necessariamente un poveru torque bassu, è e vitture SOHC ùn anu micca necessariamente un forte torque bassu.Hè sempre dipende da i paràmetri di tuning di altri cumpunenti di u mutore.E duie strutture affettanu solu u putenziale di prestazione di u mutore è l'ecunumia di carburante è a qualità in certi cundizioni operativi.