L'injezione elettronica di carburante chjamata hè di misurà a quantità di aria aspirata in u mutore, è dopu furnisce una quantità approprita di benzina à u mutore per iniezione d'alta pressione.U prucessu di cuntrollu di l'urdinatore di cuntrullà u rapportu di mistura di aria è benzina hè chjamatu iniezione di carburante cuntrullata elettronicamente.Stu metudu di furnimentu d'oliu hè diversu da u carburatore tradiziunale in principiu.U carburatore s'appoghja nantu à a pressione negativa generata da l'aria chì scorri à traversu u tubu d'attesa di u carburatore per succhià a benzina in a camera di float in a gola è forma una mistura combustibile cù a nebbia di flussu d'aria.

Cuntrullà u cuntenutu è e funzioni di u sistema di iniezione di carburante elettronicu (FE1):
1. L'ECU di cuntrollu di quantità di iniezione di carburante piglia a vitezza di u mutore è u segnu di carica cum'è u segnu di cuntrollu principale per determinà a quantità di iniezione di carburante di basa (u tempu d'apertura di a valvula solenoide di iniezione di carburante), è curreghja secondu altri signali di input pertinenti, è infine determina a quantità tutale di iniezione di carburante.
2. L'ECU di cuntrollu di u timing di l'iniezione cuntrola u tempu d'iniezione in un tempu ottimali secondu u signale di u sensoru di fasa di u crankshaft è a sequenza di u focu di i dui cilindri.
3. Quandu decelerating è limiting fuel cut-off cuntrollu di motocicletta di guida, quandu u cunduttore libera rapidamente u throttle, l'ECU taglià u circuitu di cuntrollu di l'iniezione di carburante è ferma l'iniezione di carburante per riduce l'emissioni di scarico è u cunsumu di carburante durante a decelerazione.Quandu u mutore accelerà è a velocità di u mutore supera a velocità sicura, l'ECU taglierà u circuitu di cuntrollu di l'iniezione di carburante à a velocità critica è ferma l'iniezione di carburante per impedisce chì u mutore da più di velocità è dannu u mutore.
4. Cuntrolla di a pompa di carburante Quandu l'ignizione hè attivata, l'ECU cuntrullà a pompa di carburante per travaglià per 2-3 seconde per stabilisce a pressione di l'oliu necessariu.À questu tempu, se u mutore ùn pò micca esse avviatu, l'ECU taglierà u circuitu di cuntrollu di a pompa di carburante è a pompa di carburante cesserà di travaglià.L'ECU cuntrolla a pompa di benzina per mantene u funziunamentu normale durante l'iniziu è u funziunamentu di u mutore.

Modu di iniezione di a via aerea.E caratteristiche tipiche di stu metudu sò chì u mutore originale hè più chjucu, u costu di fabricazione hè più bassu, è l'efficienza energetica di u travagliu hè assai migliurata cumparatu cù u mutore di carburatore ordinariu.

U sistema di iniezione di carburante cuntrullatu elettronicamente hà i seguenti vantaghji cumparatu cù u tipu di carburatore di furnimentu è u modu di mischju:

1. L'adopzione di a tecnulugia di cuntrollu elettronicu riduce a contaminazione di u gasu è u cunsumu di carburante di u mutore, chì ponu risponde à i requisiti di rigulamenti di emissioni più stretti;
2. L'unità di cuntrollu elettronicu (ECU) risponde rapidamente à u cambiamentu di a valvula di throttle, chì migliurà a prestazione di manipolazione è l'accelerazione di u mutore, è pò mantene boni indicatori di rendiment dinamichi;Permette à u mutore di aduttà un rapportu di compressione più altu migliurà l'efficienza termale di u mutore è riduce a tendenza di colpu di u mutore;
3. U sistema EFI hà una forte adattabilità.Per i mutori di mudelli diffirenti, solu u "spettru di impulsu" in u chip ECU deve esse cambiatu, mentre chì a stessa pompa d'oliu, ugello, ECU, etc. pò esse usata in parechji prudutti di diverse specificazioni è mudelli, chì hè cunvenutu per furmà. una seria di prudutti;
4. Ajustamentu di u rendiment di u mutore convenientu.

A sfarenza trà i dui hè chì a risposta di l'acceleratore di u carburatore hè povira, u cuntrollu di l'approvvigionamentu di carburante hè poviru, u cunsumu di carburante hè altu, l'effettu di l'atomizazione di carburante hè poviru, l'iniziu friddu hè poviru, a struttura hè cumplessa, è u pesu hè grande. .U mutore di carburatore di l'automobile hè longu fora di pruduzzione.L'iniettore elettronicu di carburante hà un cuntrollu precisu di l'approvvigionamentu di carburante, una risposta rapida, un bonu effettu di atomizazione di carburante, una struttura cumplessa, un picculu voluminu, un pesu ligeru, un tassu di cunsumu di carburante assai menu cà u carburatore, è un bonu effettu di partenza à fretu.