U sistema di scarico hè principalmente cumpostu di tubu di scarico, silenziatore, convertitore di catalizzatore è altri cumpunenti ausiliari.In generale, u tubu di scarico di i veiculi cummirciali di a pruduzzioni di massa hè principalmente fattu di pipa di ferru, ma hè faciule d'oxidà è di ruggine sottu à l'azzione ripetuta di alta temperatura è umidità.U tubu di scarico appartene à e parti di l'apparenza, cusì a maiò parte di elli sò spruzzati cù pittura d'alta temperatura resistente à u calore o electroplating.Tuttavia, aumenta ancu u pesu.Per quessa, parechji mudelli sò oghji fatti di l'acciaio inossidabile, o ancu i tubi di scarico in lega di titaniu per u sport.

Manifold

U mutore multicilindru à quattru tempi adotta principalmente un tubu di scarico cullettivu, chì riunisce i tubi di scarico di ogni cilindru è poi scarica u gas di scarico attraversu un tubu di coda.Pigliate una vittura di quattru cilindri per esempiu.U tipu 4 in 1 hè generalmente utilizatu.U so vantaghju ùn hè micca solu chì pò diffonde u rumore, ma ancu chì pò aduprà l'inerzia di scarico di ogni cilindru per migliurà l'efficienza di l'exhaust per aumentà a putenza di cavallu.Ma stu effettu pò ghjucà un rolu significativu solu in una certa gamma di velocità.Per quessa, hè necessariu di stabilisce a zona di velocità di rotazione induve u manifold pò veramente esercite a putenza di u mutore per u scopu di cavallu.In i primi tempi, u disignu di l'escaurimentu di e motociclette multi cilindru utilizzava sistemi di scarico indipendenti per ogni cilindru.In questu modu, l'interferenza di l'escaurimentu di ogni cilindru pò esse evitata, è l'inerzia di l'escavazione è l'impulsu di scarico pò esse usatu per migliurà l'efficienza.U svantaghju hè chì u valore di torque cade più di u manifold fora di a gamma di velocità stabilita.

Interferenza di scarico

U rendiment generale di u manifold hè megliu cà quellu di u pipe indipendente, ma u disignu deve avè un cuntenutu tecnicu più altu.Per riduce l'interferenza di scarico di ogni cilindru.Di solitu, i dui tubi di scarico di u cilindru di ignizione oppostu sò riuniti inseme, è dopu i tubi di scarico di u cilindru di ignizione oppostu sò assemblati.Questa hè a versione 4 in 2 in 1.Questu hè u metudu di cuncepimentu di basa per evità l'interferenza di u gasu.In teoria, 4 in 2 in 1 hè più efficau di 4 in 1, è l'apparenza hè ancu diversa.Ma in fatti, ùn ci hè pocu sfarenza trà l'efficienza di scarico di i dui.Perchè ci hè una piastra di guida in u tubu di scarico 4 in 1, ci hè poca differenza in l'effettu di l'usu.

Inerzia di scarico

U gasu hà una certa inerzia in u prucessu di flussu, è l'inerzia di l'exhaust hè più grande di l'inerzia di l'ingesta.Per quessa, l'energia di l'inerzia di scarico pò esse usata per migliurà l'efficienza di l'exhaust.L'inerzia di l'exhaust ghjoca un rolu significativu in i motori d'alta prestazione.Hè generalmente crede chì u gasu di scarico hè imbuttatu da u pistone durante a corsa di scarico.Quandu u pistone righjunghji u PMS, u gasu di scarico chì resta in a camera di combustione ùn pò micca esse spinta fora da u pistone.Sta dichjarazione ùn hè micca cumplettamente curretta.Appena a vàlvula di scarico hè aperta, una grande quantità di gas di scarico hè espulsa da a valvula di scarico à una velocità alta.À questu tempu, u statu ùn hè micca imbuttatu da u pistone, ma ejected da ellu stessu sottu pressione.Dopu chì u gasu di scarico entra in u tubu di scarico à una velocità alta, si espansione è si decomprime immediatamente.À questu tempu, hè troppu tardu per chjappà u spaziu trà l'exhaust posteriore è l'exhaust front.Dunque, una pressione negativa parziale serà formata daretu à a valvula di scarico.A pressione negativa estrarà cumplettamente u gasu di scarico restante.Se a valvula d'ingesta hè aperta à questu tempu, a mistura fresca pò ancu esse disegnata in u cilindru, chì ùn solu migliurà l'efficienza di l'exhaust, ma ancu l'efficienza di l'ingesta.Quandu i valvuli di ingressu è di scarico sò aperti à u stessu tempu, l'angulu di u muvimentu di u crankshaft hè chjamatu l'angolo di sovrapposizione di valvola.U mutivu per quessa chì l'angolo di sovrapposizione di a valvula hè cuncepitu hè di utilizà l'inerzia generata durante l'esaurimentu per migliurà a quantità di riempimentu di mistura fresca in u cilindru.Questu aumenta a putenza è u torque output.Qu'il s'agisse de quatre ou deux temps, l'inertie et l'impulsion d'échappement seront générées durant l'échappement.Tuttavia, l'entrata di l'aria è u mecanismu di scarico di e duie vitture di flussu hè sfarente da quella di e quattru vitture di flussu.Deve esse cumminatu cù a camera di espansione di u tubu di scarico per ghjucà u so rolu massimu.

Impulsu di scarico

L'impulsu di scarico hè un tipu d'onda di pressione.A pressione di scarico conduce in u tubu di scarico per furmà una onda di pressione, è a so energia pò esse aduprata per migliurà l'efficienza di l'assunzione è di l'exhaust.L'energia di l'onda barotropica hè uguale à quella di l'onda di pressione negativa, ma a direzzione hè opposta.

U fenomenu di pumping

U gasu di scarico chì entra in u manifold averà effettu di aspirazione nantu à l'altri pipeline senza esaumentu per via di l'inerzia di u flussu.U gas di scarico da i tubi adiacenti hè aspiratu.Stu fenomenu pò esse usatu per migliurà l'efficienza di u gasu.L'escavazione di un cilindru finisce, è dopu principia l'escau di l'altru cilindru.Pigliate u cilindru oppostu di accensione cum'è standard di raggruppamentu è combina u tubu di scarico.Assembla un altru gruppu di tubi di scarico.Formate un mudellu 4 in 2 in 1.Aduprate l'aspirazione per aiutà l'esaurimentu.

Silenziatore

Se l'alta temperatura è l'alta pressione di gas di scarico da u mutore hè direttamente scaricata in l'atmosfera, u gasu si espansione rapidamente è pruduce assai rumore.Per quessa, ci deve esse u dispusitivu di rinfrescante è silenziu.Ci sò parechji buchi di silenziu è camere di risonanza in u silenziu.Ci hè un cuttuni assorbente di u sonu in fibra di vetru nantu à u muru internu per assorbe vibrazioni è rumore.U più cumuni hè u muffler di espansione, chì deve avè camere longu è curtu in l'internu.Perchè l'eliminazione di u sonu d'alta frequenza richiede una camera di espansione cilindrica corta.A camera di espansione di tubu longu hè aduprata per eliminà u sonu di freccia bassa.Se solu a camera di espansione cù a listessa durata hè aduprata, solu una sola frequenza audio pò esse eliminata.Ancu se u decibel hè ridutta, ùn pò micca pruduce una voce accettabile per l'arechja umana.Dopu tuttu, u disignu di u muffler deve cunsiderà se u rumore di scarico di u mutore pò esse accettatu da i cunsumatori.

Convertitore di catalizzatore

Nanzu, i locomotive ùn eranu micca equipati di cunvertitori catalitici, ma avà u numeru di vitture è motociclette hà aumentatu dramaticamente, è a contaminazione di l'aria causata da i gasi di scarico hè assai seria.Per migliurà a contaminazione di gas di scarico, i cunvertitori catalitici sò dispunibili.I primi convertitori catalitici binari sò solu cunvertiti u monossidu di carbonu è l'idrocarburi in u gasu di scarico in diossidu di carbonu è acqua.Tuttavia, ci sò sustanzi dannusu cum'è l'ossidu di nitrogenu in u gasu di scarico, chì ponu esse cunvertiti solu in nitrogenu è ossigenu non tossicu dopu a riduzzione chimica.Per quessa, u rhodium, un catalizzatore riduzzione, hè aghjuntu à u catalizzatore binariu.Avà hè u cunvertitore cataliticu ternariu.Ùn pudemu micca perseguite a cieca u rendiment, indipendentemente da l'ambiente ecologicu.